大发森雅
说起大发，很多人都不会陌生，上个世纪末，很多人在改革开放的初期用它淘到了人生的第一桶金。30年的光景过去了，曾经一度消声匿迹的大发终于在它100岁的时候挑选了森雅重新登上中国的舞台。毕竟看着本田和日产凭借旗下小车居然能够卖的如此火热，而大发作为小车专业户却毫无建树委实有点说不过去。当然中国的经济型小车市场有如此丰硕的果园，只看着别人采摘本就不是日本人的本性。
据说2006年的北京车展上，大发宣称森雅定位价为经济型，将以实惠和性价比取胜，媒体猜测售价6-8万，厂家也曾以默许对应，但最终还以6.98万－9.88万的售价推出，这不得不让人有点“坐地起价”的感觉。大发一向是以低廉的价格在国际市场上取得市场占有率的，森雅的价格定位好象有悖常理。
森雅应该算得上是一部小型MPV，外观设计没有走太多偏门，设计理念更多的是从实用的角度出发，线条也不张狂，车身的比例比较协调，其雾灯和稍显夸张的保险杠融合在一起仍然贯穿实用的设计理念。尾部线条是一种直接简单的垂直设计，这样的设计带来的好处是强化了尾部的空间。不过总体来说在设计上并没有让人过目不忘的亮点。
森雅的内饰采用了日系车淡雅清爽的设计风格，浅灰色的中控面板，在挡风玻璃上不会出现太多的反射，这点也说明日本车开始对于市场的反馈做出回应。银色的装饰板、简单清晰的仪表、三幅方向盘都是一色的清淡颜色，不时尚，沿袭了传统的风格。这种传统的风格更多的表现了成熟稳重的设计，应该不会给这类型车的潜在购买者太多惊喜。
对于内部配置方面，并没有说超出对手很多的亮点，不过满足日常所需还是可以的，带MP3的CD、四门电动等配置都是这类车型中常配备的配置，只是看不到太多出彩的地方。
森雅在内部人性化设计上还是不错的，储物格设计合理，并且非常体贴。在中控台有手机、卡的储物格，方便司机存放高速卡和手机等随身物品。而方向盘下有一个很大的储物格，这是个不错的设计，司机可以随手把自己的饮料和茶杯放在这个储物格内，在后座乘员旁边也同样设计了多样的储物格。
森雅在空间上应该算得上不错的，尤其是头部空间，高个子不论是开车还是乘坐都不会有拥挤的感觉。另外多组组合也让储物空间更加满足空间上的需要。第3列座位折叠后，就形成超大行李仓，第二排也一样可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下车或是摆放物品。可第三排座椅虽被宣传为供人乘坐，但正常情况下，成年人坐在第三排座椅时，还是有明显狭窄的感觉，或许更适合小孩子乘坐或是放置物品。
作为重返中国市场后的第一块敲门砖，不知道大发的选者是否是正确的。对于大发来说，把打入中国市场的第一炮定位与经济型小车不仅是符合大发一贯的定位，同时也是符合中国目前的国情的，但是森雅的售价似乎并没有体现大发将以性价比在国内市场取胜的走向。从另一个角度来说，好象森雅的出现也并不适合作为打响品牌在的第一炮，那么大发的这次决者究竟是希望有一个什么样的结局就显的有些耐人寻味了。显而易见，大发希望能够在这款产品上打出一个漂亮的翻身仗，森雅可能在风险系数上相对比较保守，因此大发没有推出更为前卫和时尚的车型，只是也许正是这种并不保险的作法会使得大发最后铩羽而归。
[ 本帖最后由 jiafeiqingren 于 2007-7-29 00:02 编辑 ]
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jiafeiqingren (2007-7-29 00:03:01)