[07-28] 国产大众宣扬TSI技术并非诚实之举

字体: 小 中 大 | 打印 发表于: 2007-7-28 23:55    作者: jiafeiqingren    来源: 原创地位

TSI发动机

都说德国车技术先进，或许事实确实如此吧，也就在国内产生了众多的德系车追随者和拥趸。从机械角度讲，德系车确实走在世界汽车技术的最前端。高效引擎是各大车厂的主流，德系车在这方面一直保持着技术上的领导地位，宝马的L6直列六缸、奔驰的机械增压、大众的FSI缸内直喷都是业界首屈一指的先进技术，拥有多项的技术专利，在这点上让日系车望尘莫及，各大竞争对手无从下手。而日系车并非没有自己的技术优势，它们继承了日本电子业发达、技术先进的特点，将电子与汽车技术结合，电子为汽车做出更好的辅助，有的甚至成为主导作用，包括日系车的油电混合技术，都显示了他们在电子方面的特长。

再具体说说大众的发动机技术。FSI是什么？F代表Fuel燃料，S代表Stratified分层直喷，I代表Injection注入，即缸内燃油直喷技术，这是大众集团在多年开发柴油引擎的基础上，将柴油共轨技术融入汽油引擎，提供更精确的燃油混合比，更完全燃烧以及更干净的排放，以满足全球各国日益严格的排放标准，也表明大众集团在环境保护方面的发展方向。FSI的缸内直喷分层燃烧技术引擎没有在中国大规模推广不是燃油品质的问题，反而是国人的驾驶习惯的问题以及排量的问题，国人习惯慢速起步，也较少高速匀速行驶，70~80km的匀速功效最高，根据国人经济情况以及驾驶习惯小排量TSI引擎最适合大家，而分层燃烧需要缸内的副功率在30%以下，所以2.0升以上的引擎有较佳的缸内分层空间，可以得到更加的燃烧，更大的动力，更低的排放，所以大众集团也开始觉得要根据不同的市场来推广不同的引擎，这样在经济与环保以及价格方面都有更大竞争力。

那么什么又是TFSI和TSI技术呢？其实它们都是大众在FSI缸内直喷技术上发展而来的更为先进的发动机技术。TFSI中的T代表Turbo涡轮增压，即在缸内燃油直喷的基础上增加了涡轮增压技术。而TSI则更为先进，同样基于缸内燃油直喷技术，不过在保留了涡轮增压器的基础上，更安置了机械增压器，所以TSI中的S就代表Supercharge机械增压。

从字面上我们已经可以看出它们的不同，那么功效上不同是否会同样明显呢？

先来看看最先进、也是最强劲的TSI引擎。TSI发动机的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而线性地改变自己的转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统（至今装备到大众量产乘用车的也只有这一款TSI发动机）。它能发出125kW/27.5kgm的输出。不过把涡轮增压和机械增压结合起来倒并不是一个很新奇的想法， 1985年的蓝旗亚Delta S4拉力赛车就采用了这样的技术；还有二战时期就有飞机采用了这样的发动机，一些快艇的动力系统也采用了这种技术。

那么TFSI呢？它的涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。 由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

最后再来看看国产大众车型上的TSI，也就是同样安装在上海大众斯科达明锐和一汽大众迈腾上的这款1.8TSI发动机。最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事、最大输出功率118kW的迈腾1.8L EA888发动机实际上就是TFSI发动机——它里面并没有涡轮增压器，只是在字面上把F字省掉了。与大众1.4TSI的125kW输出相比，显然小了不少，当然就不是真正意义上的TSI发动机了。那么这样一款1.8TSI发动机怎么样呢？应该说也还是不错的。因为通过燃油在缸内直喷，使缸内气体的温度有效降低，从而可以把气缸压缩比设计得比较高，提高了燃烧效率和扭矩输出。此外，它还规避了中国燃油含硫量高可能带来的对发动机的负面影响。

但当我们长篇耒读的将这几个字母的真正意义搞清楚的时候，不禁要问，国产大众们为什么不清楚的将字母标识清楚，为什么不将其中的含义和秘密讲明白？不是真正的TSI，何必强往上靠。对于这个问题是或不是，懂或不懂，本来与用户关系不大，但知道有这么回事，有助于认识合资厂商在国产化过程如何操作名词让消费者去“理解的”。如果因为国产油品质量不佳，在设计中取消了分层燃烧技术，其生产的发动机恐怕达不到什么先进程度，这样的“缩水”引擎无可称道；如果不是双增压，国产引擎就不该叫做约定俗成的“TSI发动机”。厂商应当对此说明白，而没有说、不说，或许是心虚的表现；假若仍然保有德国大众的道地技术成分，想必不会不为此大作文章。其实并非想抵毁大众的这款发动机，而是呼吁汽车生产厂家能够对消费者更真诚、更透明一些，游戏中国的消费者，势必最终也会在此栽跟头。